انجام پایان نامه

درخواست همکاری انجام پایان نامه  بانک مقالات رایگان انجام پایان نامه

سفارش پایان نامه

|

انجام پایان نامه ارشد

 پایان نامه 

انجام پایان نامه|‏ يك سلان با اندازة متوسط براي انتشارات آلودگي كم و اقتصاد صرفه جويي سوخت زياد 40 ص

يك سلان با اندازة متوسط براي انتشارات آلودگي كم و اقتصاد صرفه جويي سوخت زياد
چكيده:
تيم US Davis Futur car ، يك وسيله به نام AIV را به صورت يك دستگاه الكتريك هيبريد موازي( HEW ) با اهداف سه گانة صرفه جويي سوخت، حصول انتشارات آلودگي بسيار كم و تعيين كيفي انتشارات صفر جزئي در كاليفرنيا طراحي مجدد كرده است با استفاده از يك ترن قوي با راندمان بالا وزن وسيله كم شد و سيستم هاي كنترل پيشرفته بكار رفت . US Davis روش را براي صرفه جويي حداكثر انرژي را ايجاد كرده و توانايي هاي عملياتي تمام برقي را ارائه مي كند. ترن برقي يك موتور 658CC سوبارو و يك موتور مغناطيسي دائم بدون برس 75KW يونيك موبيليته را با يك سيستم انتقال متغير پيوسته نيسان جفت مي كند. اين ترن حركتي موازي، ساده، فشرده و كارآمد است. موتور با بسته باتري هيدريد فلز نيكل با قدرت زياد حركت مي‌‌نمايد. نتايج شبيه سازي پيش بيني مي كند كه اين وسيله بر اساس زمان بندي و حركت شهري دولتي و بر اساس زمان بندي حركت بزرگراه فدرال بدست مي آورد.

مقدمه:
در 1998 از دانشگاه كاليفرنيا ، تيم Furtune car براي سومين سال متوالي شركت كرد، بخش انرژي و شوراي تحقيق خودرو مسئول اين امر بود. رقابت مهندسان و دانشجويان را به طراحي مجدد يك سدان با اندازة متوسط تشويق كرد تا به صرفه جويي سوخت به سه برابر مقدار فعلي برسد بدون آنكه عملكرد، قابليت استفاده يا هزينه را قرباني نمايد. با اين اهداف روي تعيين كيفي 80% اعتبار تحت تنظيم هاي دستگاه با انتشار آلودگي كم كاليفرنيا (LEVII) تمركز كرد.
در طي دوسال قبل، us Davis را وارد كرد كه يك مدل فورد تانوس 1996 تبديل شده بود، براي 1998، us Davis به طرف آلودگي هاي كم و صرفه جويي سوخت با معرفي يك دستگاه متمركز بر آلومينيم پايدار (AIV) مدل مركوري توسعه مي يابد . در صرفه جويي سوخت وسيله مضاعف تركيبي بزرگراه/شهر را بدست آورد. كارايي بعدي افزايش مي يابد، طراحي مجدد ترن قدرت، و بهينه سازي كنترل ها، كولمب اين تغييرات را نشان مي‌دهد. قاب آلومينيمي جرم وسيله را به اندازه كاهش مي دهد. يك انتقال متغير پيوسته، بهينه سازي راهبرد كنترل را آسان مي كند و يك ترن قدرت از مؤلفه هاي مشتري استفاده مي‌نمايد كه با توليدكنندگان طراحي شده اند تا راندمان، قابليت اعتماد و قابليت حركت را زياد كند.
اهداف طراحي:
بر اساس جدول زماني توسعه براي  تيم تقسيم توسعة كولمب به دو مرحله دراز مدت را انتخاب كرد. اولين سال بر روي توسعة يك ترن قوي تمام جديد، يك سيستم كنترل آب و هوايي با عملكرد بالا و تبديل به لوازم جانبي تمام الكترونيك تمركز كرد. در سال دوم، us Davis آئورديناميك دستگاه را اصلاح خواهد كرد، راهبرد كنترل را براي آلودگي ها و كارايي بهينه تضمين مي نمايد و جرم وسيله را كاهش مي دهد. جدول زير اهداف اولين و دومين سال را فهرست مي كند. اين اهداف در انتخاب اجزاي دستگاه و راهبردهاي كنترل بكار مي رود.

« انتخاب تركيب بندي دستگاه »
وسايل الكتريكي EV و ICEV وسايل موتور احتراق داخلي هر كدام داراي مزاياي عملكرد هستند ولي اهداف رقابت با محدوديت هاي يك راندمان ICEV را تامين نمي‌كنند. هر دو نوع دستگاه اهداف را با توسعه كافي تامين مي كنند ولي بررسي ها نشان مي دهد كه اهداف مي توانند با تركيب هاي از فن آوري الكتريكي و قدرت كمكي در يك آرايش هيبريد، تامين شوند.
تركيب بندي هيبريد ـ يك ترن قوي هيبريد يك موتور الكتريكي را با يك واحد
قدرت كمكي تركيب مي كند اين اجزا مي توانند در سه تركيب بندي اصلي تركيب شوند. سري، موازي يا هر دو× هر آرايشي داراي مزايا و معايب است كه بايد در طي طراحي يك هيبريد در نظر گرفته شود. هيبريد سري ـ در يك آرايش سري APV ، برق توليد مي كند. بستگي به شرايط حركت، برق از طريق موتور يا باتري توزيع مي شود. يك تركيب بندي سري را از بار جاده جدا مي كند و استفاده از هر دستگاه توليد نيرويي را ممكن مي نمايد. بعلاوه ، مي تواند با سرعت و بار ثابت كار كند و راندمان سوخت موتور و آلودگي ها را بهينه نمايد. ولي بدليل عدم كارايي هاي انباشتة مراحل انتقال گوناگون، راندمان توزيع از سوخت به چرخ ها نسبتاً كم است. بعلاوه، توليد برق اغلب مستلزم وصل شدن ژنراتور با APV و يك موتور الكتريكي مجزا براي حركت دادن دستگاه است. هيبريد موازي ـ در يك آرايش موازي و موتور الكترونيك مي‌توانند هر كدام نيرو را مستقيماً براي چرخ ها فراهم كنند. اتصال مستقيم به خط حركت منجر به راندمان انتقال خيلي بالا مي شود ولي انتخاب هاي عملي را براي موتورهاي احتراق داخلي محدود مي كند كه در يك دامنة گشتاور و سرعت مختلف كار مي كند. موتور مقداري از تقاضاي نيروي فوري را فراهم مي كند و استفاده از باتري ها را كاش مي دهد. ترن قدرت مستلزم يك موتور/ ژنراتور است ولي آرايش قدرت تركيب موتور مي تواند مشكل باشد.
هيبريد دو گانه ـ يك هيبريد دو گانه از يك طراحي ترن قدرت استفاده مي كند كه عمليات سري و موازي را تركيب مي نمايد . Toyota Drius مثالي از يك هيبريد دو گانه است و از يك موتور و يك ژنراتور تركيبي استفاده مي نمايد. موتور و ژنراتور به دو ورودي از يك مجموعه دنده وصل مي گردد و موتور و داريو نهايي به سومين ورودي متصل مي‌باشند. ژنراتور براي تنظيم رابطة سرعت بين درايو و موتور است و يك CVI براي موتور ايجاد مي نمايد. مقداري از نيروي موتور از ژنراتور به موتور منتقل مي شود و به چرخ ها مي رود. اين باعث مي شود كه توان خروجي موتور بين مسير دنده مكانيكي و مسير موتور الكتريكي ، تقسيم شود. اين سيستم پيچيدگر مكانيكي را با حذف سيستم كلاچ كردن مكانيكي از يك انتقال خودكار، كم مي كند و راندمان را با تغيير دادن پيوستة دندة موثر افزايش مي دهد. ولي، كاهش هاي حركت را توسط گردش پيوستة مقداري از نيرو از طريق مسير الكتريكي، ممكن مي نمايد. انتخاب تركيب بندي يك آرايش هيبريد موازي را بدليل توان حصول راندمان بالا انتخاب كرد. افزايش در راندمان به سختي حاصل مي گردد ولي كاهش هاي در آلودگي ها مي تواند توسط فن‌آوري عمليات بعدي دود خروجي با راندمان بالا و راهبرد كنترل ترن قوي كاهش مي يابد . داراي پنج سال تجربه در طراحي و ساخت ترن هاي برقي موازي است.
راهبرد كنترل وسيله:
كولمب از راهبرد كنترل تهي سازي بار الكتريكي مانند شكل 6 استفاده مي كند. در سرعت روشن موتور، انتقال هاي ترن برق از عمليات تمام الكتريك به عمليات به كمك موتور صورت مي گيرد. در طي رانندگي شهري در حالت هاي شارژ باتري، كولمب بصورت يك عمل مي كند. در سرعت هاي بزرگراه يا در حالت هاي شارژ كم، وسيله از موتور استفاده مي كند تا سرعت تهي سازي باتري را كاهش دهد. كاهش سرعت روشن موتور، ميزان زماني را افزايش مي دهد كه موتور روشن است و مصرف انرژي واحد برق بيشتري را مي دهد. راهبرد عمليات وسيله اوليه را براي برق تخمين مي كند ولي كاربرد بنزين را افزايش مي دهد هنگامي كه شارژ باتري خالي مي شود يك محدودة حركت شهري امكان پذير است قبل از اينكه شارژ كردن مجدد باتري انجام شود. حركت بزرگراه در سرعت هايي از رژيم موتور رخ مي دهد. طوري كه دامنه توسط ظرفيت ذخيرة سوخت محدود مي شود، نه انرژي ذخيره شده در بسته باتري.

تخليه شارژ:
در يك تهي‌سازي‌شارژ‌CD‌باتري ها از ديوار سوكت و ترمز كردن مولد شارژ مي‌شوند.
در طول يك زمان بندي حركت نمونه، حالت شارژ بستة باتري كم مي شود. اين امر متفاوت با راهبرد تحمل كنندة شارژ است كه اغلب در HEV استفاده مي شود. جايي كه APV براي حفظ حالت شارژ باتري، استفاده مي شود. راهبرد CD از كاهش هاي تبديل انرژي ذاتي در يك تركيب اكترناتور/ و كاهش هاي تخليه/شارژ باتري پرهيز مي‌كند. يك دستگاه CD با استفاده از يك راهبرد حركت كه در يك حالت تمام الكتريك در حالت هاي بالايي شارژ عمل مي كند، به وسيله اجازه مي دهد كه كاربرد بنزين را با كاربرد انرژي برق، جايگزين نمايد. جابجايي بنزين كلي بويژه وقتي موثر است كه توزيع حركت روزانة متوسط در نظر گرفته شود. اطلاعات حاصل از پيشنهاد مي كند كه يك وسيله تهي سازي شارژ مي تواند براي 73% از حركت ساليانه اش با استفاده از برق ذخيره شده عمل نمايد (CARB) .




انجام پایان نامه

برای دیدن ادامه مطلب از لینک زیر استفاده نمایید

 


سفارش پایان نامه